Emploi: Sureté aeroport à Nantes • Recherche parmi 785.000+ offres d'emploi en cours • Rapide & Gratuit • Temps plein, temporaire et à temps partiel • Meilleurs employeurs à Nantes • Emploi: Sureté aeroport - facile à trouver ! Trending Dialogue social et transition écologique, où en… 07/26/2022 Rétrospective Sia Partners à l'Université d'été… 07/07/2022 Etude Sia Partners x Bpifrance 06/24/2022 Les services d’assistance en escale ground handling » en anglais dans les aéroports représentent toutes les activités permettant le traitement des avions, des passagers, de leurs bagages et du fret effectuées au sol pour les compagnies aériennes. Les services d’assistance en escale ground handling » en anglais dans les aéroports représentent toutes les activités permettant le traitement des avions, des passagers, de leurs bagages et du fret effectuées au sol pour les compagnies aériennes. La libéralisation du marché après la directive européenne 96/67/CE a progressivement permis l’émergence de nouveaux acteurs, ce qui fait de l’assistance en escale un marché en constante évolution. L’assistance aéroportuaire contexte et caractéristiques L’assistance aéroportuaire un marché stratégique pour les aéroports Les services d’assistance en escale regroupent l’ensemble des activités effectuées au sol dans un aéroport afin de permettre aux compagnies aériennes de garantir le transport de leurs passagers gestion des bagages à l’arrivée et au départ, enregistrement et embarquement des passagers, commissariat avion durant son demi-tour, etc. Historiquement pris en charge par les gestionnaires d’aéroports ou par les compagnies aériennes elles-mêmes, les assistants en escale ont vu leur secteur se libéraliser dès 1996. L’assistance en escale est un élément stratégique dans la compétitivité et la réputation des gestionnaires des aéroports. De plus, les assistants en escale sont des garants de la coordination et de la sûreté dans les aéroports et sont dans l’obligation de délivrer une qualité de service et de performance suffisamment élevée. Dans ce cadre, l’IATA Association Internationale du Transport Aérien définit les normes garantissant la sûreté et l’efficacité des opérations aéroportuaires. Lorsqu’une compagnie aérienne ou un concessionnaire offre ses services à un aéroport, des Accords de Niveau de Service ANS sont définis afin de garantir un niveau minimal de qualité et de performance consignés par l’IATA. Bien que l’assistant en escale soit un sous-traitant, sa prestation contribue ainsi à l’image que se font les voyageurs et les compagnies aériennes de l’aéroport ainsi qu’à l’image que les voyageurs se font de la compagnie aérienne, c’est pourquoi toutes les personnes impliquées dans le processus doivent veiller au maintien du niveau de qualité requis. En France en 2015, ce marché concernait plus de 25 000 employés, auxquelles s’ajoutent 16 000 personnes pour le groupe Air France et 1 000 employés pour les autres compagnies aériennes, pour un effectif total de 42 000 agents d’escale. Le chiffre d’affaires total du marché de l’assistance aéroportuaire dans les aéroports de plus de 2 millions de passagers en France en 2015 était de l’ordre de 2 milliards d’euros. Les différents services Les services d’assistance en escale constituent une fonction clé dans la chaîne de l’aviation. Ces missions d’assistance sont réalisées pour les compagnies aériennes elles-mêmes en auto-assistance ou réalisées par des sous-traitants de ces compagnies, le gestionnaire d’aéroport n’intervenant pas forcément dans cette chaîne. Les fonctions les plus importantes en volume d’activité sont les fonctions passage, piste et commissariat avion. Ces fonctions sont de plus en plus sous-traitées par les compagnies aériennes en France et dans le monde à des sociétés spécialisées sur les aéroports moyens et grands qui représentent un trafic de plus d’un million de passagers ; aux aéroports sur les plus petits aéroports. Les tarifs d’assistance aéroportuaire réalisée par des sociétés spécialisées sont négociés entre les compagnies aériennes et les sociétés d’assistance et relèvent du secret commercial. Ils dépendent du type d’avion et des services demandés, mais représentent une part importante des coûts pour les compagnies aériennes. La libéralisation du marché Historiquement, les services d’assistance en aéroport étaient pris en charge par les exploitants d’aéroports ou les compagnies aériennes elles-mêmes. Suite à l’adoption de la Directive du 15 octobre 1996 relative à l’accès au marché de l’assistance en escale dans les aéroports de la communauté européenne, ces services se sont progressivement libéralisés en Europe. La Directive a donc contribué à un désengagement des grands aéroports et des compagnies aériennes de l’assistance aéroportuaire et à un développement important des sociétés spécialisées. Cette directive s’applique depuis le 1 janvier 2001 aux aéroports qui enregistrent plus de 2 millions de passagers ou plus de 50 000 tonnes de fret. Elle repose sur cinq principes la liberté d’auto-assistance, le libre accès au marché, la possibilité de limiter le nombre de prestataires pour un ou plusieurs services, les comités des usagers et les agréments. Si les aéroports ne peuvent plus avoir un monopole de l’assistance sur leur structure, ils ont le droit d’accréditer une liste d’assistants en escale qui seront alors les seuls à pouvoir intervenir sur la plateforme. Les compagnies aériennes n’auront donc pas totalement le choix de leurs sous-traitants. Un secteur morcelé en constante évolution Les grands groupes présents dans les aéroports ont différentes filiales selon les métiers proposés. Par exemple, la société WFS compte 11 filiales sur l’aéroport Paris-Charles-De-Gaulle. Certains groupes possèdent également plusieurs filiales selon l’aéroport dans lesquels ils exercent. L’objectif de ce développement par filiale est de pouvoir se séparer d’une activité sur un aéroport sans mettre en péril l’équilibre global du groupe. De plus, le secteur de l’assistance en escale est en constante évolution pour deux raisons principales. Tout d’abord, les sociétés d’assistance en escale ont des contrats à durées limitées avec les compagnies aériennes et sont soumises à de nouveaux appels d’offres tous les 3 à 5 ans en moyenne. Aussi, le marché de l’assistance en escale peut parfois induire de faibles marges financières, ainsi qu’une potentielle fragilité pour les petites structures, du fait de remises en concurrence régulières, ce qui engendre des faillites ou de nombreux rachats de sociétés par des groupes internationaux. A titre d’exemple, en janvier 2017, le Groupe Europe Handling qui a réalisé un chiffre d’affaires de plus de 230 millions d’euros en 2017 a annoncé l’acquisition de l’intégralité du capital de Cobalt Ground Solutions, filiale d’Air France KLM assurant des opérations de full handling à l’aéroport de Londres Heathrow. Cette acquisition devrait apporter un chiffre d'affaires additionnel de plus de 40 millions d'euros. En mai 2017, l’assistant Samsic a racheté 80% du capital de Hub Safe, une filiale d’ADP spécialisée dans la sécurité aéroportuaire à Paris-CDG, Orly et Nantes. Les sociétés d’assistances en escale essaient de diversifier au maximum leurs clients compagnies et les aéroports où elles sont accréditées afin de ne pas être trop affectés en cas de perte d’un contrat. Un marché partagé entre les compagnies aériennes et les sociétés indépendantes Le lien fort et étroit entre les compagnies aériennes et les sociétés d’assistance en escale souligne un gage essentiel de la sûreté et de la ponctualité des vols. L’auto-assistance Air France est la seule société d’auto-assistance en France et exerce sur tous les grands aéroports français, alors que les autres compagnies aériennes françaises et certaines compagnies aériennes européennes ont fait le choix de sous-traiter totalement cette activité. Ce choix s’explique par la présence incontournable de la compagnie sur les aéroports français. Air France détient par exemple près de 50% du marché des Aéroports de Paris ADP. En 2015, Air France représentait 46% du marché français de l’assistance en escale. La compagnie assure son auto-assistance principalement avec son personnel mais aussi avec des sous-traitants tels que Onet Airport Service, 3A ou GSF à Roissy, Orly, Nice, Lyon, Toulouse, Bordeaux et Nantes. D’après Air France, le coût de l’assistance internes et sous-traitance représente le principal coût de l’activité court courrier avec 20% de ses dépenses. Certaines compagnies aériennes telles que British Airways ou Lufthansa possèdent tout de même leurs propres activités d’assistance en escale. A titre d’exemple, l’équipe Ground Operations & Cargo » de British Airways exerce une majorité de ses activités à l’aéroport de Londres Heathrow, s’occupant de plus de 2000 avions et délivrant près de 250 000 bagages chaque semaine. 3 groupes d’assistants en escale Il existe trois profils d’acteurs d’assistance en escale les assistants complets, les assistants partiels et les acteurs du catering aérien. Assistants complets ils assurent l’ensemble des missions du secteur de l’assistance en escale et sont une dizaine en France. Parmi les plus importants assistants, on compte le Groupe Europe Handling GEH qui compte 18 escales dans 7 pays pour 130 compagnies clientes, Worldwide Flight Services WFS qui possède un réseau couvrant 188 aéroports dans 22 pays sur les 5 continents, le Groupe 3S notamment grâce au Groupe Alyzia dont il possède 80% du capital, Aviapartner, Samsic ou encore Onet. En 2015, les assistants complets employaient 11 000 personnes en France et généraient un CA de plus de 800 millions d’euros. Assistants partiels ils sont spécialisés sur une ou plusieurs missions et sont plus nombreux sur le marché que les assistants complets. Transdev et Avico sont par exemple spécialisés dans le transport de passagers et équipages ainsi que dans le nettoyage de cabines. City One est spécialisé dans l’enregistrement et l’accueil Acteurs du catering aérien ils sont spécialisés dans la préparation des repas servis à bord. Deux groupes se partagent l’essentiel du marché français Servair codétenu par la compagnie aérienne Air France-KLM et gategroup et Newrest. A l’échelle mondiale, deux groupes très peu présents en France sont en tête du classement LSG Sky Chefs, une filiale de Lufthansa, et Gate Gourmet. Les acteurs du catering aérien employaient près de 8 500 personnes en France en 2019 A l’échelle mondiale, certains assistants en escale sont très reconnus en dehors de l’hexagone. Swissport, un assistant de nationalité suisse est notamment l’un des leaders sur le marché. D’autres acteurs tels que DNATA l’Association Nationale du transport Aérien de Dubaï, SATS, BBA Aviation ou encore Primeflight Aviation Services font aussi partie des assistants en escale les plus dynamiques du marché. Tendances et innovations sur le marché de l’assistance en escale Les innovations sont constantes dans l’industrie aéronautique et les assistants en escale sont des parties prenantes majeures qui investissent continuellement dans de nouvelles technologies. La Blockchain La blockchain commence à se populariser sur le marché de l’assistance en escale et représente de grandes opportunités pour les acteurs de l’aérien et notamment pour les assistants en escale interagissant constamment avec les aéroports et les compagnies aériennes. Dans ce contexte, la blockchain permet à tout l’écosystème d’un aéroport d’améliorer son accès à l’information et notamment les assistants en escale qui, grâce à des données fiables et en temps réel, peuvent réagir et interagir efficacement avec les voyageurs, les compagnies et toutes les autres parties prenantes de l’aéroport. A titre d’exemple, Swissport travaille actuellement avec deux start-ups suisses afin d’explorer le potentiel de la blockchain dans ses activités logistiques et de services aux passagers. La première, Winding Tree, est une plateforme de distribution de voyage dont l’objectif est de faciliter et rendre plus performante la distribution des services de Swissport sur le long terme. Plus précisément, l’application développe une place de marché B2B décentralisée qui permettrait d’améliorer les accès aux salons et aux lounges dans les aéroports. La deuxième start-up, Olam, est une fondation à but non-lucratif qui permet aux acteurs de la manutention du fret via sa plateforme blockchain de se connecter et de communiquer de manière transparente tout au long de la chaîne d’approvisionnement. L’Intelligence artificielle L’intelligence artificielle présente de nombreuses opportunités pour les assistants en escale prédiction de ressources humaines ou matérielles nécessaires par vols, optimisation des étapes grâce à la vidéo intelligente, prédiction des retards afin d’améliorer la planification humaine, anticipation des situations dégradées, amélioration de la gestion de la coactivité entre plusieurs sous-traitants. La société suisse Assaia, créée en 2017, utilise l’intelligence artificielle pour rendre les opérations sur le tarmac plus efficaces, plus rapides et plus sûres. En enregistrant directement les opérations au sol, elle analyse les données grâce à sa technologie et génère un horodatage du déroulé des opérations ainsi que des alertes et des prédictions. Elle travaille avec des assistants en escale, notamment avec Swissport, pour optimiser les processus d’affectation et de rotation des effectifs. L’intelligence artificielle peut également être utilisée pour réaliser la maintenance prédictive des avions. Par exemple, la détection de dysfonctionnements sur un avion en plein vol permet d’envoyer directement une notification de besoin d’intervention au sol, les assistants en escale peuvent ainsi anticiper le travail avant l’arrivée de l’avion sur le tarmac. De plus, cette anticipation permet aux compagnies aériennes de prévenir les retards et annulations de vols. En avril 2019, le constructeur européen Airbus a lancé son nouveau service Skywise Health Monitoring SHM couplé à la maintenance prédictive Skywise SPM. Ce service permet de collecter les flux diagnostic de ses avions en temps réel et de les transmettre directement à la compagnie aérienne. De nombreuses compagnies ont choisi d’utiliser ce service de maintenance prédictive, leur permettant de centraliser les alertes et de les corréler avec les défaillances. Grâce à cela, les assistants en escale peuvent gérer en temps réel le dépannage de l’avion et anticiper la disponibilité des outils nécessaires au sol pour sa maintenance. Démonstration de l’analyse des opérations au sol lors d’un débarquement Source site d’internet d’Assaia IATA Ground Handling Conference IGHC Chaque année, l’IATA organise une conférence sur le Ground Handling, l’IATA Ground Handling Conference IGHC, où tous les acteurs de l’assistance en escale ainsi que leurs fournisseurs et leurs clients peuvent présenter leurs dernières innovations. Lors de cette conférence, un prix est remis à l’assistant en escale présentant le projet le plus innovant et facile à implémenter. Parmi les finalistes de l’édition 2019, la société Swissport International a présenté une combinaison de levage, permettant aux employés des assistants en escale de prévenir et réduire les risques de blessures lorsqu’ils manipulent les bagages. La deuxième entreprise finaliste, Atollogy, développe une solution appelée Jet Bridge Monitoring, qui analyse les phases d’embarquement et de débarquement d’un avion durée d’embarquement ou de débarquement des passagers sur un vol, durée de service de nettoyage de l’avion entre deux vols, etc. Cette solution permet notamment de réduire les retards des vols mais aussi d’améliorer l’expérience des voyageurs. Le dernier finaliste, a présenté le Lost & Found Checker », une technologie couplée d’un dispositif matériel utilisant l’intelligence artificielle qui facilite le processus de traitement des objets perdus en aéroports. En utilisant le cloud, la solution analyse toutes les caractéristiques de l’objet perdu par le voyageur et permet aux services aéroportuaires de gagner en efficacité et en stock. Entrela société HUB SAFE, société par actions simplifiée à associé unique au capital de 2.537.000 €, inscrite au Registre du Commerce et des Sociétés de Bobigny sous le n°411 381 346, dont le siège social se situe : 1 place de Londres – Continental Square 1 – Bâtiment Jupiter – Aéroport Roissy Charles de Gaulle – 93290 TREMBLAY EN FRANCE,
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Traffic Summary daily visitors Daily Unique Visitors7,888 Monthly Visits239,006 Pages per Visitor Daily Pageviews22,086 Alexa Rank358,899 Alexa Reach of global internet users Avg. visit durationn/a Bounce raten/a *All traffic values are estimates only. Visitors by country Users%Pageviews%Rank France Where do visitors go on Reach%Pageviews%PerUser OTHER 0% Competitive Data Domain RankRank based on keywords, cost and organic traffic 6,984,480 Organic KeywordsNumber of keywords in top 20 Google SERP 2 Organic TrafficNumber of visitors coming from top 20 search results 18 Organic CostHow much need to spend if get same number of visitors from Google Adwords $ Backlinks Report Total Sites Linking In Alexa 2 Total Backlinks 0 Follow Links n/a Nofollow Links n/a Referring Domains 0 Referring IPs 0 Authority Domain Score 0 + Moz Data Domain Authority 2 Page Authority 8 MozRank 1 + How much would make? Daily Revenue$ Monthly Revenue$ Yearly Revenue$4, *All earnings values are estimates only. 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Cetaccord signé entre la direction de HUB SAFE et le syndicat UNSA et CGT et CGT-FO le 2018-11-12 est le résultat de la négociation sur l'exercice du droits syndical, les instances Selected job is inactive or does not exist. Go back. Personnelnécessitant, pour les besoins de l’exercice de son activité, d’une autorisation de circuler sur les aires de trafic. La demande est à l’initiative de l’employeur. / Objectif.
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Unlarge vivier de compétences pour la sérénité de vos voyageurs. Avec l’intégration d’Hub Safe, entreprise leader des services de sûreté aéroportuaire, Samsic Airport offre un savoir-faire Pour tout renseignement général Accueil HUB SAFE +3301 48 62 12 35 contact Vous souhaitez recevoir une proposition commerciale ? Jean-Luc MAZABRAUDChef de Projet Développement contact Vous souhaitez obtenir des renseignements sur notre offre cynotechnique ? Frederic JAMAINDirecteur des Activités Cynotechniques cynotechnie Vous souhaitez nous rejoindre ? L'équipe recrutementNotre équipe reste à votre écoute par mail ou sur notre ligne recrutement +3301 74 25 50 54 ou 55 recrutement Vous souhaitez en savoir plus sur les différentes formations que nous proposons ? Nicolas JARDINDirecteur du Centre de Formation HUB SAFE Training Accueil HUB SAFE Training +3301 48 62 05 56 contact-formation HUB SAFE Training Bâtiment Mars Continental Square 2 3 place de Berlin 95726 Roissy-Charles-de-Gaulle Cedex Télécharger le plan d'accès NOUS CONTACTER Une question sur nos prestations ou nos expériences ?Besoin d’une information complémentaire ? Contactez-nous ! HUB SAFE Bâtiment JupiterContinental Square 1 1, Place de Londres – BP 13769 95726 Roissy Charles-de-Gaulle Cedex En2021, la reprise du trafic a été réelle bien que plus lente u’espéée initialement. () Depuis le début 2022, cette reprise s’a élèe à un rythme élevé. Sur les 5 premiers mois, le trafic a été multiplié par près de trois pour Orly et Roissy, ce qui représente d’oes et déjà sept dixièmes du niveau de 2019. La direction
Rattachée au Responsable des Ressources Humaines et au directeur de site de Lyon St Exupéry, vos missions seront les suivantes Vous fournissez des analyses nécessaires à une meilleure compréhension de l’activité, de ses impacts sur le besoin en effectif, pour accompagner les directeurs… Vous fournissez des analyses nécessaires à une meilleure compréhension de l’activité, de ses impacts sur le besoin en effectif, pour accompagner les directeurs… Vous fournissez des analyses nécessaires à une meilleure compréhension de l’activité, de ses impacts sur le besoin en effectif, pour accompagner les directeurs… L’accueil et l’orientation du passager comme du personnel de bord. Une formation d’un mois au métier d’agent de sureté vous sera financée avant votre contrat….
3 Le contrôle du fret et du courrier, un enjeu à ne pas négliger. Fret et courrier peuvent être embarqués soit dans des aéronefs affectés au transport de passagers, soit dans des aéronefs tout-cargo ou tout-courrier.. La totalité du fret et du courrier est soumise à des contrôles de sûreté avant chargement.Un transporteur aérien, s'il n'a pas réalisé lui-même de tels / PUBLIC Manager de proximité souhaitant améliorer ses performances managériales / objectif Posséder les connaissances et les outils permettant d’aborder le quotidien du management de proximité avec sérénité. Réussir à être un manager efficace dans ses fonctions / programme Être un manager légitime et reconnu Définir le rôle du manager Savoir faire preuve d’autorité et assumer ce rôle Savoir responsabiliser ses équipes Définir les priorités et les annoncer Savoir fixer des objectifs réalistes Être en mesure d’accompagner la performance des collaborateurs Prendre en compte l’autonomie du collaborateur et y adapter son suivi Savoir émettre des critiques de manière constructive La gestion de l’humain Savoir communiquer et donner des signes de reconnaissance S’adapter aux différentes personnalités Focus sur manager des personnes aux comportements difficiles » Adopter un regard constructif sur ces personnalités Examiner et gérer sa propre difficulté face à ces personnalités Adopter la bonne attitude Savoir s’imposer Dire non » et rester constructif Le désaccord n’est pas le conflit / Méthodes pédagogiques Modalités cours magistral théorique et mises en situations réelles Moyens Vidéo projecteur et Support d'animation Power point. Vidéos. Exercices intermédiaires. Support de formation pour les stagiaires Encadrement Formateur spécialiste du management des hommes
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LA SÛRETÉ EST AU CŒUR DE NOS MÉTIERS 100% spécialiste sûreté, 100 % française ! Rompue à différents environnements aéroportuaires et événementiels, HUB SAFE vous délivre une prestation sûreté globale et vous permet d’anticiper les défis de la sûreté de demain contrer de nouvelles menaces, vous garantir un niveau de performance au-delà d’une obligation de moyens ou nous adapter à chaque typologie d'usagers. Deuxième acteur de la sûreté aéroportuaire au niveau national, HUB SAFE assure des missions de sûreté sur les sites aéroportuaires de Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Paris-Le Bourget, Nantes Atlantique, Bordeaux-Mérignac et Lyon St Exupéry. Nous employons aujourd’hui près de 2 000 collaborateurs et avons réalisé en 2017 un chiffre d’affaires de plus de 83 millions d’euros. HUB SAFE est membre du Syndicat des Entreprises de Sûreté Aéroportuaire SESA 20 millions de passagers et personnels controlés par an 15 semaines de formation pour tous les conducteurs de chiens 1,2 millions de véhicules contrôlés chaque année Plus de 90 000 interventions cynotechniques en 2018 Notre histoire 80% GROUPE SAMSIC HUB SAFE devient filiale à 80% du Groupe SAMSIC HUB SAFE Alyzia Sûreté devient HUB SAFE LANCEMENT DE NOUVELLES ACTIVITÉS Alyzia Sûreté Training et Alyzia Sûreté Régions 100% Groupe ADP Alyzia Sûreté devient filiale à 100% du Groupe ADP Lancement de nouvelles activités Activités Contrôle d’Accès et Cynotechnie Création d’Alyzia Sûreté Activité Aérogares Nos sites Roissy • Inspection Filtrage des Passagers et Bagages de Cabine IFPBC • Postes d'Accès Routier avec Inspection Filtrage des personnels PARIF • Cynotechnie Orly • Inspection Filtrage des Passagers et Bagages de Cabine IFPBC • Postes d'Accès Routier avec Inspection Filtrage des personnels PARIF • Cynotechnie • Service de Sécurité Incendie et d'Assistance à Personnes SSIAP le bourget • Inspection Filtrage des Passagers et Bagages de Cabine IFPBC • Postes d'Accès Routier avec Inspection Filtrage des personnels PARIF • Événementiel
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Rendre le voyage des usagers agréable, assurer leur sécurité et veiller à leur sérénité pendant les vols, durant les transits et les enregistrements, telle est la vocation de Samsic Airport. Notre pôle dédié aux services pour les aéroports et les compagnies aériennes, Samsic Airport, déploie chaque jour tous les moyens nécessaires au confort, au bien-être et à la sécurisation des voyageurs et des occupants au sein des zones aéroportuaires. Samsic Airport fait aujourd’hui partie des rares acteurs européens de l’aéroportuaire capables d’intervenir dans les domaines de l’assistance aux aéronefs, la sûreté aéroportuaire, l’Assistance aux Personnes à Mobilité Réduite mais également dans les métiers de la propreté, de l’accueil et du travail temporaire. La richesse et la diversité des expertises de Samsic Airport permettent de proposer des solutions adaptées au monde des aéroports et compagnies aériennes, répondant notamment aux exigences de flexibilité et de réactivité permanentes. Pour en savoir plus consulter notre site
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